在河流和大海！ 4月9日，在江苏河口的海门（Haimen），在扬兹河口的海门上，“江岛”盾牌团结起来，最高的挖掘直径为16.64米，在我国慢慢发射了，新的“第一”“第一”式扬特河的第一隧道是“ Yangtze River”的“ Yangtze River Tumares”，这是最大的国际景象。新华社记者吉彭（Ji Chunpeng）的“智诺”机器。 39.07公里，包括一条11.185公里的横河隧道，采用了双向六车道的标准，设计的速度为100公里ur。其中，由中国铁路第14局建造的Shield Tunnel区长9,315米，是使用“江户”建造的。在河下开发隧道有哪些问题？ “隧道所在区域的地质结构和水理条件很复杂，设计和结构非常困难，并且具有超长距离，超大直径，超高的液压压力和超大型深度的特性。”中国铁路建设第四学院的项目经理陈·朱凯（Chen Junkei）。据报道，“江户”盾的总长度为145米，重约5,000吨，总功率为11,300千瓦。有必要执行超长距离的单速浪费，并且有必要经过复杂的地质区域，例如粉质粘土和粉质砂岩，细沙复合地层。同时，隧道的最大埋入深度约为75米，T最大水压为7.5 bar，等于指甲的尺寸，其容量为7.5 kg，并且需要切割车轮和泥浆循环成分的高电阻和可靠性。在越过长江和台湾海峡两侧的路堤时，严格调节了盾牌结构的建设要求，从而使建筑物变得困难。图片显示工人检查盾牌设备的操作。新华社的照片记者吉·春彭（Ji Chunpeng）面临复杂的地质条件，“江户”如何越过海浪的长江？ “为了应对工程建设的危险和困难，盾牌的机器开发团队对九个基本系统进行了创新研究，包括切割机切割工具，基本驱动器，推进，同时灌浆。”您说，中国铁路第14局项目的首席工程师Shaoqiang。 - 盾牌Chine具有锋利的“大腿”和强壮的“心脏”：它配备了带有正常压力工具的柔软的切割机轮胎和带有大合金的切割工具，高硬度，范围较大，耐磨性和耐磨性强。主要驱动器配备了望远镜功能，可以有效避免由于压力异常引起的特殊情况而过度引起的基本携带，从而促进刀具变更操作并帮助切割车轮解决问题； - 屏蔽机具有敏捷的“大脑”：配备了智能设备系统，例如提前地质检测和预测，切割板检测和主要驱动器状态监控，以最大程度地实现盾牌机器的所有部分。 “可衡量，可见，良好的且可更换的”部分； - 屏蔽机的“血管”平稳：切割机的打开速率很大，并且具有高压和高流速的中央侵蚀系统配备高压和高压高流量和切割板的蛋糕警告系统，以应对软土的问题；第四代同时发生的双浆技术独立盾隧道...完成了海泰扬长河隧道后，这是一条双向的六线车道，通往车辆，从1小时到只有10分钟，可以实现长江河的越过。遥远的自然障碍将再次打开。更优化长河主线的跨河道通道，更综合的跨河城市凝集河的开发将加深扬特河经济带形成的活力。计划：Chen Fang记者：新华社新闻社在国内制造的Fan XI和Yang Shaogong